工(gōng)程油缸内(nèi)的油液混(hun)亂入空氣(qì)後，便會使(shǐ)活塞的動(dong)作産生爬(pa)行或顫抖(dou)等反常現(xian)象。這些反(fǎn)常現象一(yī)部分是由(yóu)于油中的(de)空氣影響(xiǎng)，一部分是(shi)由于流量(liang)控制閥的(de)跳躍現象(xiang)和液壓缸(gang)的密🌈封所(suo)引起的。特(tè)别是在機(jī)床等動力(lì)頭進給🈲液(yè)壓缸中，排(pái)氣問題更(gèng)應引号起(qi)重視。

　　一般(bān)，排氣裝置(zhì)應當裝在(zai)液壓回路(lù)的最上部(bù)，但不一定(ding)😍設置在工(gōng)程油缸上(shang)。然而，在選(xuan)定液壓時(shí)，對于排氣(qì)裝置的需(xu)要與否或(huo)🔞需要時應(ying)安置在液(ye)壓缸的哪(nǎ)一⁉️部位，必(bì)須指明，還(hái)有，在鍛壓(ya)機🌐械類設(shè)備中，液壓(yā)缸是豎直(zhí)安裝的。在(zài)這種狀況(kuang)下，空氣的(de)影響🧡不僅(jin)導緻動作(zuo)速度的反(fan)常中，而且(qie)往往因高(gāo)壓行程的(de)絕熱壓縮(suo)🌈，而使密封(feng)燒壞。

　　在這(zhe)類豎直安(ān)裝的工程(cheng)油缸中，為(wéi)使空氣容(róng)易排出，可(ke)将排氣裝(zhuāng)置焊接在(zai)活塞下部(bu)的缸筒處(chù);或采用裝(zhuāng)在活📱塞内(nèi)部的⭐卸荷(hé)閥，這種裝(zhuang)置當液壓(yā)缸到達行(háng)程✏️終點時(shí)可使液🔴壓(yā)裝置卸荷(hé)，又可兼作(zuo)排氣裝置(zhì)。