有一點機(ji)械知識的人(rén)都曉得，能量(liàng)會互相變換(huan)的，而把這個(gè)知識運用到(dào)液壓系統上(shang)解釋液壓系(xì)統的功率丢(diu)失是💋最好🔞不(bú)過了，液壓系(xi)統功率一方(fang)面會形成能(neng)量上的丢失(shī)📐，使系統的總(zǒng)功率降低，另(lìng)一方面，丢失(shī)掉的這一有(you)些能量将會(huì)轉變成熱能(néng)，使液壓油的(de)溫度升高，油(you)液🏃🏻蛻變， 導緻(zhi)液☔壓設備出(chū)現故障。因而(er)，設計液壓系(xi)統時，在滿意(yì)運用需求的(de)前提下，還應(ying)充分考慮降(jiang)低系統的功(gong)🏃🏻率丢失。

　　第一(yi)，從動力源——泵(beng)的方面來考(kao)慮，考慮到執(zhi)行器作㊙️業狀(zhuang)況的⭐多元化(hua)，有時系統需(xu)要大流量，低(dī)壓力;有時又(yòu)需要🐇小流👅量(liang)，高壓力。所以(yi)選擇限壓式(shi)變量泵為宜(yi)，因為這種類(lei)型 的泵的流(liu)❓量随系統壓(ya)力的變化而(er)變化。當系統(tong)壓力降低時(shi)，流量比較大(da)，能滿意執行(hang)器的快速行(hang)程。當系統壓(ya)力進步♻️時流(liu)量又相應減(jiǎn)小，能滿意執(zhi)行器的作業(ye)行程。這樣既(jì)能✏️滿意 執行(hang)器的作業需(xu)求，又能㊙️使功(gōng)率的💃🏻消耗比(bǐ)較合理。

　　第二(er)，液壓油流經(jing)各類液壓閥(fá)時不可避免(mian)的存在着壓(ya)力丢失和流(liu)量丢失，這一(yī)有些的能量(liàng)丢失在全部(bù)🍉能量丢失中(zhōng)占有較大的(de)比重。因而，合(he)理選擇🛀液壓(ya)器，調整壓力(lì)閥的壓力也(yě)是 降低功率(lü)丢失的一個(gè)重要方面。流(liu)量閥按系統(tong)🏃中流量調節(jiē)範圍選取并(bing)保證其💰最小(xiǎo)穩定流量能(neng)滿意運用需(xū)求，壓力閥的(de)壓力在🛀🏻滿意(yi)液壓設備正(zheng)常作業的情(qing)況下，盡🔞量取(qu)較低的壓力(lì)。

　　第三，如果執(zhi)行器具有調(diao)速的需求，那(na)麼在選擇調(diào)速⭐回路🙇🏻時，既(jì)要滿意調速(sù)的需求，又要(yào)盡量減少功(gong)率丢失。常見(jiàn)的調速回路(lu)主要有：節省(shěng)調速回路，容(róng)💚積調速回路(lu)，容積節省調(diao) 速回路。其中(zhōng)節省調速回(hui)路的功率🏃丢(diū)失大，低速穩(wen)定性好。而容(róng)積調速回路(lu)既無溢流丢(diū)失，也無節省(shěng)📐丢失，功率高(gāo)，但低速穩定(dìng)性差。如果要(yao)一起滿意兩(liang)方面的需求(qiu)，可采用差壓(yā) 式變量泵和(he)節省閥組成(cheng)的容積節省(sheng)調速回路，并(bing)🈲使節省閥兩(liang)頭的壓力差(chà)盡量小，以減(jian)小壓力丢失(shī)。

　　第四，合理選(xuǎn)擇液壓油。液(ye)壓油在管路(lu)中活動時，将(jiang)🌈呈現🌈出黏性(xing)，而黏性過高(gao)時，将産生較(jiào)大的内摩擦(ca)力，形成油液(ye)發熱，一起添(tian)加油液活動(dòng)時的阻力。當(dang)💰黏性過低時(shí)，易形成洩 漏(lou)，将降低系統(tong)容積功率，因(yīn)而，一般選擇(ze)黏度适宜且(qiě)黏溫特性比(bi)較好的油液(yè)。另外，當油液(ye)💔在管路中活(huó)動時，還存在(zài)着沿程壓力(li)丢失和部分(fèn)壓力丢失，因(yin)而設計管路(lù)時盡量縮短(duan) 管道，一起減(jian)少彎💰管。

　　以上(shàng)就是避免液(ye)壓系統功率(lü)丢失所提出(chū)來的幾❗點作(zuò)業🎯，可是影響(xiang)液壓系統功(gong)率丢失的因(yin)素還有很多(duo)，所以如果當(dāng)具體設計一(yī)液壓系統時(shi)，還需綜😘合考(kao)慮其他各個(ge)方面的需求(qiú)。